Alumiiniumsulamist kiirlaevade valmistamise kõige olulisem eesmärk on projekteerimiskiiruse saavutamine. Eeltoodud eesmärkide saavutamiseks sama kereliini ja sama peamasina võimsuse korral tähendab tühja laeva kaalu kergem seda, et mida suurem on laeva kiirus, seda väiksem on kütusekulu, alumiiniumisulami tihedus. ainult 1/3 terasest, mis võib oluliselt vähendada tühja laeva kaalu, muudab see funktsioon alumiiniumisulami väga sobivaks kiirete laevade materjalide ehitamiseks.
Lisaks ehituse ajal pardal olevate materjalide kaalu rangele kontrollile, saab alumiiniumisulamist laevade keevitamise konstruktsioon ja võimaluse korral katkendliku keevitamise kasutamine mitte ainult kontrollida keevituse deformatsiooni, vaid ka vähendada tühja laeva kaalu. laev. Kuna aga katkendlik keevitamine ei sobi suure pinge või eripiirkondade jaoks, peaksime arvestama ka järgmiste keevisõmbluse projekteerimisnõuetega:
Kiirlaevade koodide keevisõmbluste projekteerimisnõuded
1. Spetsifikatsioonis nõutakse kahepoolse pideva keevitamise jaoks ühenduskeevisõmblusi järgmiselt: keskmine nöör ja plaatkiil, masina alus ja tugikonstruktsioon, õli- ja veekindla konstruktsiooni perimeeter, kõik konstruktsioonid rooliseadme juures, põhja- ja vöörikonstruktsioonid löögi piires. tiivikute, tugipostide, risttugede ja nööride pindala, toed ja otsad, sõukruvi kohal, kõik elemendid, toed ja külgnevad süvendid või muud konstruktsioonikomponendid raadiuses, mis on vähemalt 1,5-kordne sõukruvi läbimõõt, kõrgele nihkepingele allutatud künade otsad , kronsteinid ja vaheseinte paneelid.
2, arvutatakse keevitusjala kõrgus lisaks spetsifikaadis toodud keevituskoefitsiendile, kuid see nõuab ka seda, et olenemata sellest, millist keevitusvormi ja keevitusmeetodit kasutatakse, peaks filee keevisõmbluse keevitusjalg olema ≥3 mm, kuid ei pea ületama 1,5 korda väiksema elemendi paksust. Katkendlike keevisõmbluste jalakõrgus ei ole üldjuhul suurem kui 7 mm.
3, vahelduva keevitamise korral ei tohi küünarnuki varba nurga pikkus olla väiksem kui ühendusagregaadi kõrgus ja mitte vähem kui 75 mm; Kui profiili ots on faasitud, eriti kui ots on faasitud, peab mähkimisnurga pikkus olema profiili kõrgus või mitte väiksem kui kaldus pikkus, olenevalt sellest, kumb on suurem; Erinevate avade, sälkude ja vastastikku vertikaalsete ühendusosade otste vertikaalne lõikekoht ei tohi olla väiksem kui 75 mm; Katkendliku keevisõmbluse pidev pikkus on üldjuhul vähemalt 15 korda suurem kui plaadi paksus või 75 mm.
Nõutav lisakogemus
Ehitusseadustiku nõuete täitmise eeldusel täiendab laevatehas ka projekteerimisfirma nõuetest, aastatepikkusest tootmiskogemusest ja tegutseva reederi tagasisidest lähtuvalt:
1, tuleks kokkupõrkevastase poritiiba pikisuunalisele kerele vastav külg olla mõlemalt poolt pidevalt keevitatud;
2. Merevee ballastitankide kõigi komponentide keevisõmblusi tuleks mõlemalt poolt pidevalt keevitada;
3. Ülemisele vaheseinale vastav tekialune agregaat või tala tuleks keevitada pidevalt mõlemalt poolt;
4, sildumisseadmed, kraana, paadiraam, kolonn, mast ja kere ühendatud konstruktsioon ja läheduses olevad komponendid peaksid olema kahepoolsed pidevad keevitused;
5, ala, mis võib pikemaks ajaks kondensvee külge kinnituda, tuleb mõlemalt poolt pidevalt keevitada;
6, kõik nurgakaared ja kaldnurgad peavad olema kahepoolsed pidevad keevitused;
7. Põlvplaadi keevisõmblused on kahepoolne pidev keevitamine;
8. Teki või vaheseina ava perimeetri konstruktsioon peab olema mõlemalt poolt pidevalt keevitatud.